黨的二十大報告指出，要以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量進行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)。

全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃氣輪機模型

重型燃機，是當(dāng)今世界效率最高的熱功轉(zhuǎn)換設(shè)備，是國家高技術(shù)水平和科技實力的重要標(biāo)志之一，以其高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高精度的技術(shù)難度，被譽為工業(yè)裝備制造業(yè)中“皇冠上的明珠”。自主研制重型燃機一直是幾代東方人翹望經(jīng)年的目標(biāo)和期盼，但囿于國外企業(yè)在這一領(lǐng)域的技術(shù)壟斷已經(jīng)形成，我們在關(guān)鍵技術(shù)上一直被“卡著脖子”。

東方人牢記總書記“弘揚可貴的‘東汽精神’，拿出中國工人階級的氣勢，做排頭兵，走在前列”的囑托，下定決心要以“不怕犧牲、敢于勝利，堅韌不拔、艱苦創(chuàng)業(yè)，自主創(chuàng)新、勇攀高峰”的東汽精神，鍛造出屬于東方的燃氣輪機，徹底打贏這場關(guān)鍵核心技術(shù)的攻堅戰(zhàn)。

第一代東方“爭氣機”——30萬千瓦汽輪機

上個世紀(jì)八十年代，東方人創(chuàng)造了第一代東方“爭氣機”——30萬千瓦汽輪機。今天，新時代“爭氣機”的接力棒已然交到新一代東方人的手中。2009年，一支年輕的團隊傳承先輩的創(chuàng)業(yè)初心，正式踏上自主研發(fā)F級50兆瓦重型燃氣輪機（簡稱“G50燃機”）的攻堅之路。這一干，就是十四年。

“缺少專家就把自己培養(yǎng)成專家，缺少經(jīng)驗就試出經(jīng)驗”

壓氣機研發(fā)是整個燃機研發(fā)的第一步。萬事開頭難，在沒有任何設(shè)計參考和研發(fā)經(jīng)驗的情況下，艾松帶領(lǐng)燃機團隊一切從零開始，看文獻、查資料、翻譯外文文獻、去電廠學(xué)習(xí)?！叭鄙賹＜揖桶炎约号囵B(yǎng)成專家，缺少經(jīng)驗就試出經(jīng)驗?！边@是艾松勉勵自己和團隊常說的話，邊學(xué)習(xí)、邊設(shè)計、邊試驗、邊完善，成為研發(fā)的常態(tài)。

G50燃機壓氣機試驗驗證平臺

在壓氣機的首次研發(fā)驗證試驗時，顯示屏閃爍的數(shù)據(jù)，隨著轉(zhuǎn)速逐漸升高，空氣像凝固了一般，仿佛只有試驗人員的心跳聲和儀器的運行聲。突然，一陣巨大的悶響傳出，整個廠房如地震般抖動——是喘振。這一刻，對于研發(fā)團隊來說，無疑是一場大考。面對高速葉片擊穿缸體、試驗件損毀報廢的一系列風(fēng)險，他們和時間賽跑，要在1~2秒的極限反應(yīng)時間內(nèi)做停機操作和緊急疏散……對他們來說，除了長年累月技術(shù)研發(fā)的煎熬，對心理素質(zhì)也是極大的考驗。就這樣，經(jīng)歷了長達5年起伏跌宕的研發(fā)、試驗和改進后，終于在2018年成功完成壓氣機研發(fā)驗證。

“不僅是看到希望才堅持，更是只有堅持才有希望”

全國重點實驗室燃機試驗臺

燃燒器研發(fā)是燃氣輪機自主研發(fā)中最大的“攔路虎”。2018年6月27日，壓氣機和燃燒器聯(lián)合試驗開始。由于在此之前，兩個部件的獨立試驗都已經(jīng)成功開展，因此大家覺得聯(lián)合試驗會一帆風(fēng)順，都信心滿滿。

“各單位注意，準(zhǔn)備點火。”

然而，隨著點火指令發(fā)出，緊盯屏幕監(jiān)視參數(shù)變化的研發(fā)人員臉上喜悅的神情漸漸凝固——火沒點著。經(jīng)過各種參數(shù)調(diào)節(jié)嘗試，都不見效。為了這次點火，田曉晶已經(jīng)連續(xù)工作36小時，眼看問題僵持，團隊成員怕她持續(xù)“燒腦”身體吃不消，趕她回家休息。回家路上，她仍在不停復(fù)盤、思考癥結(jié)，當(dāng)看到前方公交車的尾氣管時，她忽然靈感乍現(xiàn)。

“對，是孔徑，問題應(yīng)該就在燃料孔孔徑上?！?/p>

她立刻掉頭回到單位，馬上驗證整機優(yōu)化時修改的燃料孔孔徑，終于找到問題癥結(jié)就在孔徑，大家都松了一口氣，立即修改控制參數(shù)，試驗順利往下進行。

2019年9月27日，G50燃機終于點火成功

改進，失敗，再改進，2019年9月27日，我國自主研發(fā)首臺F級50兆瓦重型燃機終于點火成功。這一天，田曉晶發(fā)了一條朋友圈，她寫道“不僅是看到希望才堅持，更是只有堅持才有希望”。

剛翻一座山，又遇一道嶺。高溫透平葉片是F級燃機的核心技術(shù)，行業(yè)內(nèi)對相關(guān)技術(shù)普遍高度保密，鮮有公開發(fā)表的文獻。面對又一次從“0”開始的探索，團隊夜以繼日搜索查閱文獻。功夫不負(fù)有心人，偶然間，他們在一篇綜述里發(fā)現(xiàn)了一張模糊的“型芯定位”概念圖，讓長久以來一籌莫展的團隊受到啟發(fā)，他們結(jié)合自身產(chǎn)品實際，創(chuàng)新性地提出6點定位設(shè)計方法，以“一種帶陶瓷型芯蠟?zāi)３尚头椒ā背晒鉀Q了葉片技術(shù)難題。

2020年11月27日，G50燃機實現(xiàn)首次滿負(fù)荷運行

就這樣，難題被一個一個解決，難關(guān)被一個一個攻克。2020年11月27日，在多名行業(yè)專家見證下，G50燃機實現(xiàn)首次滿負(fù)荷運行。十年磨一劍，136項發(fā)明專利、300余篇論文、2部燃機專著、1000余項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)……終于解決了一系列“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)難題。

“十余年只做一件事，我們有底氣”

G50燃機商業(yè)示范機組所在電廠現(xiàn)場

2022年11月25日，G50燃機落戶廣東清遠，正式進入安裝調(diào)試階段。前期的試驗和預(yù)演，趙世全和調(diào)試團隊已經(jīng)做過無數(shù)次模擬。然而，現(xiàn)場工況要對接很多來自用戶和其他輔助供應(yīng)商和施設(shè)，在給燃機加“油門”過程中，原本設(shè)置好的參數(shù)卻突然全部失效，燃料無法供給，燃機只能“原地踏步”，始終無法實現(xiàn)滿負(fù)荷?，F(xiàn)場用戶面色漸漸凝重，操作員的額頭浮現(xiàn)出一層密密的汗珠，現(xiàn)場氣氛緊張起來，原本應(yīng)該是十拿九穩(wěn)的事情突然變得“捉摸不透”。

已經(jīng)在項目現(xiàn)場堅守了三天三夜的趙世全從容不迫，他鼓勵大家，“十多年只做這一件事，我們是最了解G50燃機的，要有底氣”。他帶領(lǐng)團隊再次復(fù)盤試驗流程，核對所有的試驗參數(shù)和基準(zhǔn)指標(biāo)。

“找到原因了！是基準(zhǔn)問題，電廠的基準(zhǔn)設(shè)置沒有切換?！?/p>

新的“油門方案”迅速提出，重新對接設(shè)置用戶基準(zhǔn)，G50燃機示范機組順利進入滿負(fù)荷，整個團隊歡欣鼓舞，用戶臉上露出欣慰的笑容，對東方團隊豎起大拇指。

2023年3月8日，G50燃機在廣東清遠完成72+24小時試運行，正式投入商業(yè)運行。實現(xiàn)了我國自主重型燃氣輪機產(chǎn)品和應(yīng)用從“0”到“1”的突破，被譽為中國“爭氣機”。2024年3月，G50燃機再次在四川德陽投運。

G50燃機團隊

回首十四年艱辛歷程，為了中國“爭氣機”的誕生，多少東方人奉獻著自己的青春和智慧，年近七旬卻依然與年輕技術(shù)人員一起計算討論、挑燈夜戰(zhàn)的老廠長許正威；僅憑一張國外概念圖就設(shè)計出我國第一套陶瓷型芯模具的勞模趙代銀；傷病不下火線，連續(xù)幾天站著辦公的錚錚漢子黎汝堅等等，正是所有東方人對“東汽精神”的堅守，才共同鑄就了中國“爭氣機”。制造強國征程，“東汽精神”永存，東方人將持續(xù)弘揚“東汽精神”，在奮力推進中國式現(xiàn)代化的壯麗征程上貢獻更多東方力量！